Retrobus vyjel na staronovou trasu. Dojede až do Liberce

ilustrační foto Retrobus

Kdy jste linku začali jezdit?

Linku jsme se rozhodli začít jezdit poté, co na této trase skončil z provozních důvodů i dopravce FTL. Končily jim licence a vzhledem k malému zisku na těchto linkách a nedostatku řidičů je logicky lepší zabezpečit primárně dotovanou linkovou dopravu. Z podobných důvodů skončil znojemský Psota, ČSAD Tišnov, téměř úplně přestal jezdit i brněnský Tourbus. Až na drobné výjimky tak zůstal na trase Prostějov-Brno jezdit pouze Arriva expres a vlak. Jako nadšenci nechceme nechat zahynout další tradiční spojení s důležitým městem. 

I když jsme se do realizace pustili hned poté, co se o zrušení řady spojů začalo mluvit, neskutečně dlouho vše viselo na úřadech, neboť vystavovaly licence na linky pro celý kraj a my museli čekat. To má za následek měsíc a půl dlouhou přestávku

Nač jste se zaměřili?

Nechtěli jsme nijak konkurovat Arriva expresu a zaměřili se tak na zastávkové spoje. Například Brodek, Drysice nebo Pustiměř ztratily přímé spojení s Brnem, stejně tak se z Prostějova nedá rychle dostat do Vyškova. Brno využívají ti, pro které je výhodnější konečná na ÚAN Zvonařka namísto centra, kam se právě expres hlavně ve špičku dlouze prodírá. 

V Prostějově kromě nádraží nabíráme také na Újezdě a Brněnské. Ani se zastávkami na trase není naše jízda výrazně delší než přímý spoj, z Prostějova do Brna reálně dojedeme za rovnou hodinu. 

Kdy jezdíte?

Jezdíme první ranní expresní spoj do Brna v 5:30 spojený s dosavadním v 5:40, který obsluhoval právě obce po trase, dopoledne má autobus využití v Brně, nazpět jede v pravé poledne z Brna. Na otočku z Prostějova školní spoj v 13:40, z Brna naposledy v 16:30 s příjezdem tak, aby cestující stíhali přestup na MHD a další okresní linky v čase okolo 17:45 hodin. 

Jaké máte poznatky z prvních týdnů fungování spoje?

Cestující jsme průběžně informovali a jsme rádi, že si někteří, ať už náhodou nebo očekávaně, spoje opět našli a zatím žádný den neskončil fiaskem. Každým dalším dnem je cestujících více, informace si předávají, spoje samozřejmě také náhodně najdou v internetových vyhledávačích. 

Bohužel se setkáváme i s negativními reakcemi. V jednu hodinu odpoledne přijedeme do Brodku, kde stojí hlouček lidí cestujících do Prostějova evidentně na odpolední směnu, bohužel jim marně vysvětlujeme, že z nařízení Krajského úřadu je nemůžeme v úseku Brodek-Prostějov přepravit, neboť za námi jede dotovaný spoj. Řada omezení v licenci napříč republikou je také důvodem, proč jsme se nesnažili jezdit až do Olomouce, stejným způsobem by nám byla zakázána i přeprava Prostějov-Olomouc k tolik žádané fakultní nemocnici a těch pár lidí, co bychom vezli od Brna nebo Vyškova, už by náklady autobusu nezaplatilo. 

Nabízíte cestujícím nějaké výhody?

I když největší sláva dálkových linek je dávno pryč, chceme udržet lidi ve veřejné dopravě co nejdéle. Připravili jsme dlouhodobou akci 9+1 zdarma, kdy cestující ke každé jízdence obdrží vylepený bod do kartičky a po devíti jízdách cestuje kamkoliv v rámci linky zdarma, klidně až v neděli do Liberce, odkud svážíme studenty na Moravu. Těm se líbí naše slevy na ISIC studentské průkazy. (red)