Vrtulník záchranářů musel nouzově přistát. Porouchal se nad Prostějovem

Dobrý den,

jen bych chtěla informovat, že předchozí firma tu létala s vrtulníkem Bell 427, rok výroby 1997 a nikomu to nevadilo. Ano, pořídili poté EC 135, ale Bell 427 byl stále používán To že jim spadli dva vrtulníky taky nikomu nevadilo. Ano, nebylo u toho úmrtí, ale zase musíme brát v potaz, že na Slovensku je poněkud horší terén, kdy spadli mezi stromy a na prudkém svahu ve špatně přístupném terénu. Navíc jeden z vrtulníků, který spadl a byl to zrovna nově koupený, moderní vrtulník Bell 429, který byl certifikovaný v roce 2009, spadl právě kvůli technické závadě. Takže novost vrtulníku ne vždy zaručí, že s ním nebude problém. A také bych se ráda zeptala, proč nikdo neuvede, co je to certifikace A a proč ji vrtulník nesplňuje. A proč létá, když nemá certifikaci? Tak abych to vysvětlila. Certifikace A je požadována pro záchranné vrtulníky a popisuje, jaké minimální parametry má vrtulník. Agusta tuto certifikaci nemá, protože se na ni ještě necertifikovalo. A protože technické parametry a zachování letové způsobilosti pro danou třídu Agusta A109 splňuje, byla jí udělená výjimka. To je celé. Takže je tento vrtulník z hlediska certifikace stejně způsobilý, jako EC135 nebo Bell 429 a 427.